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产能过剩仍计划大规模扩产,卡倍亿财务数据疑

[导读]:【环球网 记者 陈超】宁波卡倍亿电气技术股份有限公司的核心产品是汽车用线缆,目前已与大众、奔驰、本田、上汽集团等汽!车整车制造商建;立合作关系。财务数据显示,该公司...

【环球网 记者 陈超】宁波卡倍亿电气技术股份有限公司的核心产品是汽车用线缆,目前已与大众、奔驰、本田、上汽集团等汽!车整车制造商建;立合作关系。财务数据”显示,该公司在2017年和2018年的净利润同比增速都保持在20%以上的水平,但营收增长则已现颓,势,2018年营业额同比增速仅为7.67%,相比上年度的41.02%大幅放缓。

至:于汽车整车制造行业整体景气度更加低迷的2019年,卡倍亿、上半年实现的营业额仅为。3.86亿元,尚不足2018年全年的四成,这更加令投资者对卡倍亿上市后的业绩表现担忧。更何况,在这样的行业背!景下,目前本就面临产能利用率”不足、产能。过剩的卡倍亿,为了IPO仍然抛出了大额扩产投资计划。

根据招股书披露,本次卡倍亿上市计”划!募集资?金2.45亿元用。于“新能源汽车线缆及智能网联汽车线缆产业化项目”和“本溪卡倍亿汽车铝线缆建设项目”两个产能扩张计划。

但与此同时,在国内乘用车2019年首次出现年度销量下滑的背景下,卡倍亿的汽车线%,产能利用率持续下降且目前已;有近半数的产能闲置。在此背景下,公司仍然计划、实施的扩产计划,是否会导致更加严重的产能过剩?这是值得投资者关注的。

再来看卡倍亿的财务数据,其中也存在不少疑、点。根据招;股书披露,卡倍亿在2018年采购铜杆、铜丝、聚氯乙烯、铝材这四项原材料金;额合计为82817.73万元,占同年原?材料。采购比例为94%,由此计算公司2018年度的原材料采购金额为88161.14万元。

与此同、时,招股书还披露该公司在2018年向前五大供应商采购金额合计为81485.11万元,占采购总额比重为92.42%,由此计算公司2018年度采购总额为88168.26万元,这相“比同年:原材料采购金额88161.14万元,仅多出!了7万余元。

但是招股书披露,2018年单采购电力能源金额就高达1067.19万元,在正常的财务逻辑下,这就应当对应着公司2018年的“采购总额,相比原材料采购金额至少要高出上千万元;很显然,这与公司披露的财务数据并不相符。

不仅如此,卡倍亿的主营业务是汽车用线缆,也即将铜丝或铝丝,用绝缘的聚,氯乙烯覆盖后,形成成品线,缆。其中,绝缘材料即用聚!氯乙烯加工而成,但是在2016年到2019上半年期间,卡倍亿采购的聚氯乙烯数量分:别为3103.2吨、3512吨、3424.55吨,和1110吨,而同:年绝缘材料的产量则分别为6874.73吨、6934吨、6912.02吨“和2247.88吨,均远远超过了同期聚;氯乙烯的采购数量,且相差均多达数千吨。这部分多达数千吨的绝缘材料是从何而来?招股书并未做出合理解释,卡倍亿也未就此接受记者采访。

另一方面,公司在招股书披露,化工原料包含生产绝缘材料所需的聚氯乙烯、增塑剂、稳定剂、色母粒、抗氧化剂等化工原材料,但是从采购数据来看,这部分数量达数千吨的增塑剂、稳定剂、色母粒、抗氧化剂。等化”工原材料,并未体现在除铜杆、铜丝、聚氯乙烯、铝材这四项核心原材料之外的采购金额当中。

不仅如此,公司2017年的绝缘材料产量,相比2016年并未见明显增长,但是同年聚氯乙烯的采购数量同比2016年度则;大幅增加了15%左右。

此外,根据!招股、书披露,卡倍亿在2018年采购的铜杆原材料金额为65797.15万元。但与此同“时,招股书第126页:则披露,当年向第一大供应商“常州金源铜业有限公司”和第二大供应商“四川合兴科贸发展有限公司”采购项目均为铜杆,金额分别为55263.34万元和10533.95万元,合计高达65797.29万元,还略高于同年铜杆原材料的采购总金额。此项数据也明显不符合正常数据逻辑,卡倍亿在招股书中披露!的信息真实性,令人怀疑。

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