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倍耐力CINTURATO,技术和安全的代名词

[导读]:2020年3月6日,倍耐力Cinturato的历史已长达70年。这个系列始于大规模移动出行的初期,即将亮相的全新Cinturato P7(第二代)将其产品家族继续壮大。这款全新轮胎的?诞生,受益于70年来...

2020年3月6日,倍耐力Cinturato的历史已长达70年。这个系列始于大规模移动出行的初期,即将亮相的全新Cinturato P7(第二代)将其产品家族继续壮大。这款全新轮胎的?诞生,受益于70年来技术的持续发展。Cinturato也是倍耐力Velo(自行车)轮胎中应用最广泛的系列,并且它”还将!装?配倍耐力的”Cycl-e A!round电动自行车,这是一项旨在促进可持续移动出行的共享单车服务。不仅如此,与5G网络互联?的、智能轮胎持续飞速发展,全新Cinturato P7(第二代)已经准备好迎接未来的移动出行和智慧城市。

全新一代的Cinturato P7着重优化了日常驾驶者的优先关注事项:安全”和效率。得益?于紧密、的研?发计划,倍耐力工程师已经研发出了一款高科技”产品,能够解决轮胎通常需要,面对的很多协?同性问题,并调和貌似冲突的要求,比如在湿地和低滚动阻力下的性能需求。这是全新C,inturato P7(第二代)的技术成果,让驾驶者和汽车制造商都得以受益。

这款为高端车型而设计的全新“轮胎,不仅沿袭了上”一”代轮胎在,干地环境?中的性”能表现,还提升”了其在湿地环境下!的驾驶体验和防水?滑性能。特别,是湿地制动性;能的优化,100-0km/h的制;动距离减少了4米。倍耐力工程师引入的创新技术还提高了声舒适度(得益于更低的道路;噪音)和驾、驶舒适感,新一代轮胎能够吸收更多的路面噪音。轮胎的使用寿命增加了6%,驾驶者可以在换胎前行驶更长时间。全新Cinturato P7(第二代)提升了燃油效率,滚动阻力下降了一个级别——降低了12%,节省油耗4%(在轻型汽车测试程序WLTP循环中,),减少了二氧化碳排放。

全新Cinturato P7(第二代)还采用了倍耐力的专业技术,比如缺气保用技术(Run Flat)和自修补技术(Sea、l Insid;e),这些技术使得驾驶者在!轮胎被刺穿后也能继续行驶一定里程。该款轮胎还提供了Elect版本,即倍耐力专为纯电动和“插电式混合动力车型、而设计的轮”胎。

此外,全新Cintu、rato P7(第二代)属于倍耐力正在进行的!Cyber研究项?目的一。部分,这家意大利公司已经成为首家能!够将轮胎与”5G网络互联的公司。这项技术正在不断发展,为在即将到来的智慧城市中应用。倍耐力是世界上第一家能够将智能轮胎监测到的信息通过5G网络进行共享的轮胎公司,利用轮胎是车辆与地面:的唯一接触点,预警潜在危险情况(、如水滑的危险)。在不久的将来,5G!网络基础设施能够将轮胎收集到的。所有信息共享给其他车辆并进行预警,从而,直接提升,道路安全。一切都将使轮,胎成为重要的沟通工具,最终惠及整个交通生态系统,为未来移动出行和自动驾驶系统做出积极贡献。

在提升可持续性目标的驱动下,新型交通工具正在世界各地的城市中涌现。2019年,倍耐;力推出了Cycl-“e 、Arou;nd项目:仅装?配倍耐力轮胎的高端电动自行车(即电动辅助踏板,自行车)租赁服务。这些电动自行车的最新系列使用的是倍耐力CinturatoGravel轮胎,着眼于应对各种天气和城市内外的路况而专门设计。倍耐力CinturatoGravel轮胎推出于2019年底。相较传”统赛事自行车,人们对于更加舒适、适用性更强的。车型的需求日益增长,这款轮胎。的推出正是”响!应了:此项需求,并也同;样适用于?轻越野路“况。倍耐力特别为Cinturato Gravel!轮胎研发了新的SpeedG”R。IP(高速抓地力)复合材料,其设计使骑行者可以安全应对可能遇到的每一种情况,无论是干地还是湿地环境。

70年前,倍耐、力工程师研发出了一款创新轮胎的首个原型胎,继而衍。生出了一?整个系列。当时,它的名字还、不是C?inturato,但真正的行业革命正潜伏于它;的胎!面花纹“之下。纵观轮胎制造业”的历”史,鲜有。真正彻底、的改变,但倍耐力将纤维和金属加强材料引入子午线轮胎研发即是其中之一。倍耐力当时的营销部门将Cinturato描述为“内含安全带的超:棒新轮胎”,随后装配在该时代最重:要的、车型上。起初,“367”轮胎就被诸如蓝旗亚这,样的汽车制造商所选择;但这款极具里程碑意义的轮胎的下一步发展,则是将C”inturato装配在世界上最受欢:迎的车型上。随着Cinturato CA67 CN72 CN73轮胎的面世,倍耐力打造了民用运动轮胎的概念,即为开创新纪元的超级跑车法拉利250 GT和400 Superamerica,兰博基?尼400 GT和Miura,玛莎拉蒂4000年和5000年等车型提供足够的抓地力。CN12标志着低扁平比轮胎的开端,其性“能表现也有提升。随着CN36的推出,该系列得到进一步发展。CN36是专为民用车型而设计的轮胎,但同样、也出现“在拉力赛”场上。运用此经验,Cintura:to系列又再次革新,CN54应运而生。

至20世纪70年代中期,Cint、urat!o家族的新变革已现”雏形。首款Cinturato P7专为拉力赛而设计,特别是为蓝旗亚Strat”os车型。该轮胎包含了诸多突破性的“创新,如零度,尼龙带束层,最重、要的是它的超低扁平比。首批装配该款轮胎的车型是保时!捷911 Carrer“a Turbo、兰博基尼Countach和德托马索Pantera。紧随P7之后的是P6:一款非主打运动性能的轮胎,但有更广泛的潜在应用。此外还有专为捷豹车型;设计的P5,倍耐力应其要求提供最安静、最舒适的轮胎。20世。纪80年“代,P600和P700诞生,它们分别是?P6和P7的升级版本,集中提“升了安全性能,如湿地抓?地力和过。弯性能。20世纪90年代,P6000和P7000上市,进一步提高?了安全性和性能表现。与此同时,倍耐力。的工程、师们还,在进;行另一”场革命,为强大、的蓝旗亚S4拉,力赛车提供轮:胎。这款车“型需要量,身定制的轮胎来适应其强大马力带来的抓地:力,继而P Zero诞生。这又是另一个故事了…”…

?2009年,Cinturato P7卷土重来。在强调其有效降低燃油消耗和减少有害排放的同时,该款轮胎使用生态材料,提升了操控和制动性能。随着冬季和四季版本的引;入,Cinturato家族不断壮大,直至今日,它们仍:然是这个:系列的一:部分,已经:获得了”超过400项原配认证。这也表明!了Ci、ntur,at?o P7一直是”汽车制。造商的最:爱,这得益于!其!紧跟最新汽车趋势的能力。Cinturato P7紧跟近年来。汽车行业的革命性“创新:先进的电子设备、驾驶员辅助系。统、混合动力和电动汽车。如今,全新Cintura?to P7(第二代)在;传统的基础上,将与其已获、得的”60项原配认证一同亮相。这款轮胎更加突显了从上世纪50年代至今影响!其发展的两项指导原则:安全和、效率。

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