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国产Model 3“减配门”最新进展特斯拉致歉:免费

[导读]:有特斯拉车主在微博上发贴称,自己购买的国产Model 3标准续航:后驱升级;版配置遭到降级,在车辆的电动车环保信?息随车清单中写明该:车配备的是代号为1462554的整车控制器(芯...

有特斯拉车主在微博上发贴称,自己购买的国产Model 3标准”续航:后驱升级;版配置遭到降级,在车辆的“电动车“环保信?息随车清”单”中写明该:车配备的是代号为1462554的整车控制器(芯片HW3.0),但是“该车主拆下自己车”辆、的整车控制器时,发现竟然是代?号为1483112的整车控制器(;芯片!HW2.5),并晒出了;对比图片。

3月3日,特斯拉在其官方!微博?上发布、声明,承认确实存在“减配”交付。的情况,国产Model 3使用H”W2.5是由于复工后、供应链:问题;目前已提车的国产车;车主,只要是HW2.5的用户,都可以预约更换为HW:3.0。

不过,特斯?拉的”这篇声:明引发了其中”国粉丝更多的!不满。有车主认为特斯,拉涉嫌”欺诈:“就好比“我要买鹅绒的“羽绒、服,你说鹅绒。标配。结果。产能跟不上给我往里充。鸭绒,并且还不告诉我,等我交了、鹅绒的钱被发现了?就说免费给换回鹅绒,还告诉我鸭!绒其实也?保暖,这不是耍猴吗?”

3月4日,《中国经济周刊》记者采访到前述发帖人,国产特斯拉Mod、el 3车主,江苏苏州的沈先生,他向记者讲述了提车后发现新车芯片被“掉包”的经过。

沈:先生表示,我于2019年12月21日订车,付2万元,今年2月。27日提?车,车总“价320475元。2月“28日我;发,现我的新?车不能识”别锥形桶:(一个,障碍物桶:),这是HW!2.5和HW3.0比较明,显!的区别。如果是H!W3.0芯片?会显示该障碍物是?个三角形?锥桶,而我的车没有显示这个标记,我就怀疑他可能给我装:了HW2.5版本的芯片。

“我就在微博上私信特斯拉全球区副总裁陶琳及特斯拉官方微博,询问国产的Model 3为什么会用HW2.5的芯片,客服当时就问了我车、架号。2月29日下午,客服人员电话告诉我,说不保证每个车都是HW3.0,官方并未作出过这个承诺,如果想要装HW3.0就要花5.6万元加装FSD,就是完全自动辅助驾驶功能,而且也不确定是:什么。时候装。”沈先。生表示,我当时就不满意。

沈先生还告诉、记!者,2月29日晚,他拆,了自己的车,机,发现代号为1483112(芯片HW2.5)与环保信息清单标注的1462554的整车控制器(芯片HW3.0)完。全不符。

“3月3日,特斯拉发。布免:费更换,声”明,苏州交。付中心;通知!我要到!4月?份才能换。”沈先、生认为,首先?是一个月:的时间就没有”给我”带来最新芯片的、体验感;其次,我是昆山“的,还要开、到上一级的:服务中心去更换,有时、间成本;第三,新车、如果被拆!过,是不是。会影响二手车交易的价值,这都是问题。

沈先生还告诉《中国经济周刊”》记者,在他发帖后,全国各地不少特斯拉车主都因为相同的遭遇聚到了一起,并组成了维“权群。除减配外,被车。主吐槽较多还有霸王条款的问题。

“打官司成本很高,特斯。拉合同约定了属地管辖,也就”是一定要”去北;京大兴区人民法院;打官司。我是江苏的,委托律师:及差旅费,还有、时间成本。不过,我们群里也有很多人认、为特斯拉就”是涉嫌欺诈,必须一赔三!”沈先生说。

记者、调查、中发现,有消费者!反应,进口的Mo!del 3同样存在“减配”问题,但消费者!投诉、的进?口Mode、l 3的“减配”问题与国产车”略有不同、——“芯片H,W3.0”并未被;写入车、辆的“环保。信息。随车清:单”。

成都的车主胡先生于2019年5月15日花费”419500元购买了。进口的特斯拉Model 3。胡先生向《中?国经济周刊》记者出示了”当时与成都太古里特斯拉(官方直营店)销售人员的微信对话截图。截图显示,胡先生在支付购车款与交付?车辆前一;再反复要求购买!的车搭载芯!片HW3.0,而不是、旧版本,销售人员多次确认即将交。付给他的车会装配芯”片HW3.0。但胡先生于当?年5月20日经特斯拉售!后服务:电话查询发现,其购买的是HW:2.5老版本芯”片。

“因为当时特斯拉的宣传、发布会和有关新闻报道均明确特斯拉车,辆处:理无人自动驾驶?功能的芯片版本为3.0版本,而3.0版本和2.5版本有;巨大差异。我当时就是看中这一点才购买特斯拉的,真是。让我伤心。”胡先“生对记者“说,“销售还说我?的”车、是4月12日:之后。生产车辆,具备3.0芯片,这不是?欺诈是”什么?”

有汽”车业内人!士向记?者介。绍了HW3.0和HW2.5的本质区别:HW2.5的成本比HW3.0贵”20%,但HW3.0的计算力;方面却是:HW“2.5的21倍,左右,马斯克曾?在发布会上称其是世界上最强大的芯片。

《中国。经济周刊》记者2020年3月4日查询到,特斯拉中国;在其微信公、众号“特斯拉Te!s?la”上,于2019年5月、16日!就发布过一篇名为《“软硬”兼施,只为;完全自动;驾驶:而生》文。章,文章中明。确写道:“目前,Tes”la正在,生产的所:有!车型均全、面?搭?载了实现完全自动驾驶能力所需的硬件。Tesla完全自动:驾驶芯片容纳了60亿个晶体管,并拥有强大的神经网络处理器,每秒可处理高达2300帧图像—,—是之前硬件运算速度?的21倍。”

据了解,这块芯片正。是、HW“3.0。而这篇:文章也。直?接导致?了许多消费者认为2019年5月16日之后交付的,新车必定会搭载H“W3.0。

3月3日,特斯”拉中国;在其”官方微博发”布《关于中国制造!Model 3环评清单问”题的说明,》,对前述事:件作出回:应:

“特斯拉上海超级工?厂于2月10日开始复工复产,期间”基于供应链”状况,一部分标准续航升级版Model !3安装;的硬件为HW2.5。随着产能“以及供应链恢复,我们将按计划陆续为控制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3的车主免费提,供更换H。W3.0的服务。”

“现阶段,如果没有“选装FS?D功能,使用H”W2.5的Mo”del3车型与HW!3.0的Model 3车型在驾乘体验和使用安全上基本不、存在区别。”

“对于部!分热;爱特斯、拉的车主因此而产生的困扰深表歉意和理解,在目前的状况。下,我们;也将积极;采取各!种措施,来确”保供应?链以及交付及时。”

“特斯拉中国在回应里说是因为供应链出问题,为了尽、快交付的原因而更换了芯片。由此可见,特斯拉,中国”是在主观的情况下,已知是HW2.5芯片,仍使”用了”HW2.5芯片。特斯拉!中国私自、替换!核心硬件,并故意隐瞒实情,我认为这是一种欺诈行为。请求维权。”杭州国产特斯拉、车主在?全国12315平台上这样写道,《中国经,济“周刊“》记者注意到,他投诉的是特斯拉汽车销售?服务(杭州)有限公司。

“任何车辆销售都需要,拿到国家的认证,你们?上报和实际不一;致。本身就是。违规的,按道理可以直接“让你停产整改,而且”你们“是故意为,之;的,不是因?为供应商“自、己私自变更导致的,麻烦、退一赔“三。你们最近股价涨了这么多,并不差钱,”另外一位,特斯拉“铁粉”在社交媒,体平台上这样!说:道。

有参与维权的国产特斯拉车主于3月5日向《中国经济周刊》记者反映,特斯拉让他们在提车前签署“交付声”明和!借据”,上面写着“前述收据您确认已于2020年3月4日或之前接受了您的Model” 3汽车,您确认该?汽车与您“所下订单、发票”及交车其他?相关文件中描!述和定”价、的车辆?完全“相符。您进一“步确认,对订单所做的所有、付款均是;代表您所做的付款,并同意该车辆的损失风;险自”此时、转移至”您承担。”

“一旦签约,不就等于默认同意”特斯拉‘狸猫、换太子’了吗?但如果:不同?意,就要继续排队等”下一批“交付。”有特,斯拉车主对?记者说。

北京炜衡(“上海)律师事务所合伙人。鞠秦仪律师认为,特斯拉此次将实际硬件与环保信息随车清单所注明的标准不一致的车辆出售给客户,并未进行任何说明、沟通或协、商,明显”违反了!双方购。车合同的基本?约定,违背了“诚实信用”这一最基、本;的合同原。则,客户可根据双方购车合同的约定追究特斯拉的、违约“责任。

鞠律师对《中国经济周刊》记者表示,根据《消费者权益保护法》“第四十八条“经营者提供商品或者服务”有下列情形之一的,除本法另有规定外,应当依照其他有关法、律、法规;的规定,承担:民事责任:(一)商品或者服务存在缺陷的;(二)不具备商品应当具备的使用性:能而,出售时未作说明的;(三)不符合在商品或者其包装上注明采用的商品标准的;(四)不符合商品说,明、实物样品等:方:式表、明的质量状况”的。”以及第”五十五条“经营者提供商!品或者服务有?欺诈;行为的,应当。按照消!费者的要求增加赔偿其受到的损失,增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍”的规定,特斯拉上述的行为,如果被认、定为上述条文所涉的“欺诈”,则作为消费者的购车者可以主张“退一赔三”。

此外,关于特?斯拉购。车服务协:议。中。的管;辖条款,即“因本协议产生,的或与本,协议相关的任何争议,双方:均应?尽力友好协商,协商不成的双方均同意提交(北京市大兴区人民法院)管辖”,该条。款属于民事诉讼法!中的“约定管辖”,因该协议产生的纠纷“确实应当按照该条款至所约定的法院提起诉讼。

鞠律师还进一步指出,“实践中,诸多。大企业为了便于自身处?理可能发,生的相应?争议,均在提供的协议中!进行管辖,约定,不过这、一行为!也在有,意无意间提高了作为相对弱势一方的客户或者消费者维权的门槛,增加了维权成本和难度。”

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