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宇通客车2019年净利大跌15.70% 分红预案闹乌龙引

[导读]:3月31日,宇通客车披露的2019年年报显示,公司实现营业收入304.79亿元,同比下滑3.99%;实现归属于上市公司股东的净利润19.40亿元,同比大跌15.70%。最近三年,宇通客车业绩跌跌不休,...

  3月31日,宇通客车披露的2019年年报显示,公司实现营业收入304.79亿元,同比下滑3.99%;实现归属于上市公司股东的净利润19.40亿元,同比大跌15.70%。最近三年,宇通客车业绩跌跌不休,净利润更是连续双位数大跌,2019年净利润相比于2016年净利润已经“腰斩”。

  宇通客车将业绩的下滑归咎于行业的不景气。年报称,根据中国客车统计信息网统计,2019年客车行业7米及以上客车实现销售134331辆,较2018年下降11.31%。受此影响,公司销量也出现了下降,但好于行业整体水平,占有率大幅提升,继续领跑客车行业。

  同时,在新能源补贴退坡的背景下,宇通客车的毛利率近三年也持续下滑,盈利能力不断减弱。年报显示,2019年,宇通客车毛利率为24.35%,同比下降0.98个百分点。同时,四费占比达到18.41%,同比增加1.18个百分点。其中,销售费率增加1.26个百分点,管理费率增加0.24个百分点,财务费率下降0.33个百分点,研发费率下降0.05个百分点。

  值得关注的是,宇通客车业绩已经连续三年业绩大跌,特别是,公司净利润在2016年达到40.44亿元的顶峰后,2017年、2018年和2019年,净利润分别同比大跌22.62%、26.45%和15.70%,截至2019年已经不足20亿元。在此背景下,公司股价2017年以来也是大幅下滑。

  在此背景下,公司管理层也开始动荡。2019年4月1日,宇通客车公告称,牛波因个人原因申请辞去公司董事、总经理等职务,辞职报告书自送达董事会之日起生效,董事长汤玉祥兼任公司总经理。此外,公司财务总监吕学庆也于2019年6月辞职。

  而到了2020年,受疫情影响,宇通客车的经营形势更加严峻。数据显示,今年2月,宇通客车实现销售387辆,同比下降64.07%。其中,大型客车、中型客车、轻型客车销量分别同比下降54.04%、84.00%、57.02%。同时,1至2月,宇通客车累计销售3282辆,同比下降48.25%。

  值得注意的是,对于2019年的利润分配,宇通客车还闹起了乌龙:公司披露的利润分配预案公告显示,“公司拟向全体股东每10股派发现金红利1元(含税)。”而公司总股本为22.14亿元,以此计算公司拟派发红利应该是2.21亿元,可公司却表示派发现金红利的总额是22.14亿元。

  “到底是10派1还是10派10,这么严肃的事情还闹乌龙,公司能不能认真点啊?”“一个小数点差了20亿,这么重要的数据都能随便搞错!”不少中小股东在股吧中连连抱怨。而直到中小股东们认线年年报,才发现利润分配预案应该是10派10。

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