503运动 > 娱乐 > 多重政策刺激消费 新能源汽车驶入新景气周期

多重政策刺激消费 新能源汽车驶入新景气周期

[导读]:3月31日召开的国务院常务会议确定三大举措促进汽车消费:将年底到期的新能源汽、车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年;中央财政采取以奖;代补方式,支持京津冀等重点地区淘...

3月31日召开的国务院常务会议确定三大举措促进汽车消费:将年底到期的新能源汽、车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年;中央财政采取以奖;代补方式,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车;对二手车经,销企业销售旧车,从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

新冠肺炎疫情的全球暴发,直接打击汽车产业供应和需求两端。3月31日,国务院常务会议审议通过三项提振汽车消费政?策,让处在下行压力的汽车工业,尤其是新能源汽车产业信心大增。

汽车是关系国计民生的重要消费品,汽车产业是我国国民经济重要“支柱。2019年,我国工业、增?加值约32万”亿元,汽车制造业占了2万“多亿元;我国社会消费品零售总额约。41万亿元,汽车占近4万亿元。

4月9日,国家发展改革委产业发展司副司长蔡。荣华说:“我国汽车!产业门类齐。全,首尾相连,互为供需,汽车产销,影响整个、产业链,甚至”整个经?济的平稳!运行。国家:出台稳定、和扩;大汽车消费的政策意:义重大,将进一步巩固我国新能源汽车的发!展成果和优势,加快老旧汽”车报废更新,畅通二手车流!通交易。”

“年底到“期的新、能源汽车购置。补贴和免征车辆购置税政策延长两年”,让因新冠肺炎疫!情受:损严重:的新能源汽车行业迎来实质性利好。

财政部经济建设司司长孙光奇介绍,中央财政从2009年起对新能源汽车购置给予补贴,从2014年9月1日开始免征新能源汽车的,车辆购置税,这两项政策计划今年年底到期。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东,树说:“新能源汽车销量连续”5年“增长,政策起到关键推动作用。”

2009年时!我国新能源汽车产量尚不足300辆,2015年,我国新能源汽车!产?销双双突破30万辆,中国成、为全球!最大新能源汽车市、场。随着新能源汽车市场步入繁荣,政策性补贴以逐年退坡的方式有计划。淡出。

2019年补贴退坡?后,新能源汽车销售已出现疲软,突发的新冠肺炎疫、情又让新能源汽车:受到降维打!击,1—2月份?产销量同比分别下降63.8%!和59.5%。

孙。光奇说:“我国新!能源产。业起!步早、开局好、发展快,但也确实:存在”现实困。难,延续对新能源汽车的财税政策支持,有助、于对冲疫,情影响,为释放,汽车?消费。需求创造良好条件。接下来财。政部将会同有关部门按程序出台新能源汽车购置补贴相关政策调整的具体措施。”

北京“市政协:委员陈小兵说:“将补贴和免购置税延期两年,对亟待拉升销?售的新能源车企,特别是造车新势力。们无异于‘雪中送炭’。汽车购“置税占车辆费:用的10%,这部分税;收优惠!的延续将进一步提升新能源汽车的价格优势。”

中央财;政将采取以奖代补的方?式,支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油、货车,新能源汽车将成替换主力。

数量众的老旧柴油货车是京津”冀等重点地区;大!气污染的关键原因,一辆老!旧柴油车的污染:排放水;平相当于一辆普通乘用车排放水平的10倍以上。

“今年将配合交通运输部和财政部推、动京津冀及周边地区、汾渭平原100万辆柴;油货车的淘;汰。”生态环境,部大气司副司?长吴险峰说,“这100万,辆车虽然只占所在七市机动车保有量1.2%,但淘汰后可!减排”机动车氮氧化物30%以上、颗粒物50%以上。”

陈小兵表示,2020年是打赢、蓝天保卫战的攻坚年,也是商用车淘汰国三的重要节点。在政策的施力下,柴油车排气管冒黑烟的”现象!将基;本消除,生产“销售假劣;油品”等违法行、为;也将成”为历史,汽车消费的潜力将进一步得到释放。

3月17日,国家。发展改。革委和司,法部联合发布《关于加快建立绿色生产和消费法规政、策体系的意:见》,鼓励公交、环卫、出租、通勤、城市邮政?快”递作。业、城市?物流等;领域新,增:和更;新车、辆采用新能源和,清,洁能源汽车。

陈小兵;说:“加大推广公、共领域用车电动化,将让更大范围的民众因体验而接,受新能源汽:车,直接拉、动私人消:费。”

另据吴:险峰介,绍,生态环境部将对全;国、尚未实施国六排放标准的地区适当延后延长汽,车生产企业的生产过渡期、适当延:长国五库存车”的销售期。

“对二手”车经销:企业销售旧。车,从5月!1日至2023年底减”按销售额0.5%征收增值税”,业界视该项政策为二手车行业发展的重要里程碑。

孙光奇介绍,此前为减轻行业税收负担,我国针对二手车经销企业出台了增值税简易增收政策,3%的征收率减按2%征收增值税。国务院新出台的这项政策将在减轻企!业负担的同时简化操作,二手车经销?企业税、收降幅将”达75%。

商务部消费促进司负责人王?斌说:“二手车流通是汽车全生命周期承上启下的重要环节,2019年全国二手车交易额近万亿元,但和发达?国家相比,我国二手,车市;场仍有差:距。该政策的落;地和“执行,将有效盘;活汽!车存量、拉动,新车增!量、促进;汽车消费。”

作、为繁荣二、手、车市、场的另,一重;要手段,自2016年以来,我国多次部署取消二手车限迁政策,要求除。京津冀、长三角、珠三;角等大气”污染?防治重点!区域外,各地区应允许符合标准,的二手车迁入。目前,大气防治污染重点区域外的25个:省市均已”明确“取消!限迁,二手车市。场活;跃度明,显提升。

王斌透”露,商务部正加。快修订《二手车流通管理办法》,即将向社会公开征求意见,二手车!交易行情混乱、车况不透明、维权难?等问题将得以有效解决。

蔡荣华强调,虽然新冠肺炎疫:情短时间内对汽车。产业带来较大冲击,居民汽车消费意愿暂时受到抑制,但不意味着汽车销售会持。续走低,我国汽车产业总体符合产业发展规律,长期稳定向好的”发展态。势未变。

国家政策的不断加码让消费者对新能源汽车的顾虑渐渐化解,充电?桩列入“新基建”涵盖领域,将不再?成为?新能源汽!车发展的!梗阻。

孙。光奇介,绍,我国与“新能?源汽车相关的,支持政策,最初主要落在支持购置环节,后逐步调整为中央“财政:支持购置,地方补贴充电基础设施建设和运营。中央财政从2014年起对地方开展充电设施建设给予奖励性补助,奖励资金“由、地方统,筹使用。截至目前,中央财”政已安,排奖励资金45亿元。

蔡荣华说:“我国已建成了全球最大的充电设施网络,‘十纵!十横两。环’的充“电网。络已覆“盖全国;404个城市,基本满足了公;共交通、物流运输、私人出行,等、领域的”充电需要。”

但是,以车多桩少为”突出问题的充电“设施仍是我国新能:源汽车“消费的短板。截至2019年底,我国新能源车保有量380多万台,充电:桩数量!122万个,其中,公共桩,52万个,私人桩,70万个。

蔡荣华!透露,预计。今年将“新增公共桩约20万个,新增私人桩超:过40万个,公共充,电站。达到4.8万座,涉及投资100亿元左右。

谈及新:能:源汽“车废旧,电池有;可能带来;的环境污、染,王斌表示,已在北京、山西等“17个?地区开展新能源车动力蓄电池回收利用试点,指导企?业安“全、环保拆解。

王斌强“调,报废”汽车回收”是汽,车流通?的最终“环节和末“端“出口”,对置换、新车消!费空间,加强:环境保“护和?资源循!环利用,保障道路交通安全具有重“要意义。

本文来自投稿,不代表503运动健身网-首页立场,如若转载,请注明出处:/yl/2020/0420/4999.html

说点什么吧
  • 全部评论(0
    还没有评论,快来抢沙发吧!